خشم، شرم و اخراج: 24 ساعت آخر عجیب فلیک!
تاریخ انتشار: ۲۰ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۶۶۲۷۶۸
به گزارش "ورزش سه"، دوران فلیک روی نیمکت تیم ملی آلمان به سر رسید. او پس از 737 روز حضور روی نیمکت این تیم از سوی فدراسیون فوتبال این کشور و پس از باخت 1-4 برابر ژاپن اخراج شد.
تنها یورگن کلینزمن و اریش ریبک دوران کوتاه‌تری را به عنوان سرمربی در تیم ملی آلمان سپری کردند اما روند اخراج این مربی خیلی زود و سریع طی شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
پیش از این شاید افراد بسیار کمی فکر می‌کردند که او بلافاصله پس از پایان بازی برابر ژاپن از سمتش برکنار شود اما هیچکس هم انتظار چنین نمایشی را از تیم بیستم رده‌بندی فیفا نداشت.
فلیک پس از پایان بازی سعی کرد شرایط را به سود خودش تغییر دهد و مدعی شد که عملکرد تیمش خوب بوده و او هنوز هم فرد درستی برای هدایت تیم ملی آلمان است اما میشد تردید را از صحبت‌های رودی فولر، مدیر ورزشی فدراسیون این کشور، احساس کرد. بازیکنانی مانند یاشوا کیمیش و توماس مولر هم به این سوال که آیا او گزینه درستی برای هدایت تیم ملی است جواب ندادند.
با این حال، او همچنین در تمرین صبح روز یکشنبه در وولفسبورگ حاضر شد. حدود ساعت 11 بود که هنوز در زمین مشغول امضا دادن و عکس گرفتن بود و به گفته روزنامه بیلد به هواداران گفت که هنوز در حال جنگیدن است اما در فوتبال چیزی قابل پیش‌بینی نیست.
در همین حال جلسه‌ای در فدراسیون فوتبال آلمان برگزار شده و برند نوندورف، فولر و هانس یواخیم واتسکه در حال بررسی وضعیت نهایی این تیم بودند و گفته میشد که فولر مخالف اخراج او در فاصله بین بازی ژاپن و فرانسه بود اما این اتفاق در نهایت رخ داد.
کمی پس از ساعت 16 عصر به وقت محلی بود که بیلد از تصمیم آنها برای اخراج فلیک خبر داد. اسپورت وان مدعی شده که آنها قصد داشتند این خبر را پس از قهرمانی تیم بسکتبال آلمان در جام جهانی اعلام کنند اما مجبور شدند این کار را در کوارتر چهارم انجام دهند و این رفتار به مذاق بسیاری خوش نیامد.
این خبر را شخص رییس فدراسیون و فولر به سرمربی تیم ملی آلمان اعلام کردند و پس از آن بود که بازیکنان در لابی هتل محل اقامت‌شان جمع شدند. فلیک با همه خداحافظی کرد و سپس بازیکنان هتل را ترک کردند و دوران این مربی روی نیمکت تیم ملی آلمان هم به پایان رسید.
منبع: ورزش 3
کلیدواژه: تیم ملی آلمان
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.varzesh3.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ورزش 3» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۶۶۲۷۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
با رویای ریلی هیتلر آشنا شوید؛ قطار عجیب نازی ها که هیچگاه ساخته نشد!+ فیلم
تین نیوز
نازی های آلمان در بسیاری از موارد از صنایع پیشرفته گرفته تا پزشکی و تولید ادوات نظامی پیشرفته، در دوران خود سرآمد بودند. اگرچه حزب نازی و رهبر مقتدر آن یعنی آدولف هیتلر امروزه به واسطه اقدامات نظامی و تولید تسلیحات پیشرفته مشهرو هستند، اما جالب است بدانید که موضوع حمل و نقل، یکی از موارد کلیدی در اندیشه هیتلر محسوب میشده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری ریل نیوز؛ هیتلر در دوران حکومت خود، به دنبال ساخت شبکه ای ریلی برای اتصال چهار گوشه جهان (پس از تسخیر کامل) بود تا از این طریق بتواند قدرتی افسانه ای برای رایش سوم تولید نماید. به همین دلیل، وی به دنبال اتصال ریلی لیسبون به مسکو بود. البته طرح مفهومی قطار مد نظر هیتلر بسیار با نمونه های مشابه خود در جهان متفاوت بود. به عنوان مثال، عرض خط این مسیر ۶ متر در نظر گرفته شده بود که قطار بتواند از امکاناتی عجیب همچون سالن سینما، سوئیت های مجلل و حتی استخر و سونا برخوردار باشد.
همچنین این قطار قرار بود به نوعی سیستم دفاع ضد هوایی نیز مجهز بود. اگرچه شاید این نکته به ذهن خطور کند که ساخت چنین قطاری تنها در حد رویا بود؛ اما حقیقت امر این است که بر اساس اسناد تاریخی به جا مانده از آن دوران، نازی ها دقیقا در آخرین مراحل تولید و ساخت این نوع خط و ناوگان قرار داشته و فاصله چندانی با عملیاتی سازی آن نداشتنند.
قطار هیتلر قرار بود در فاز نخست، شهرهای مهم آلمان یعنی هامبورگ، برلین، نورمبرگ، مونیخ و لینز را به یکدیگر متصل ساخته و سپس، به نقاط دیگر اروپا نیز کشیده شود. به عنوان مثال، نقضه اتصال ریلی آلمان به روستوف روسیه و پاریس، کراکوف لهستان و کی یف اوکراین نیز در اسناد به جا مانده از آن دوران مشاهده می شود. حتی کریدوری ریلی نیز در نقشه ها به چشم می خورد که از استانبول تا هامبورگ کشیده شده و به عنوان کریدور شمال – جنوب آلمان شناخته میشد. این کریدور در مسیر خود همچنین از شهرهایی چون بوداپست، مین و بلگراد نیز عبور می کرد. حتی برنامه اتصال مونیخ به شهرهای رم و مادرید نیز در نقشه این مسیر دیده می شود. اما نقشه کریدور مد نظر هیتلر، در حقیقت مقیاسی جهانی داشته و قرار بود بعدها به هند و ولادیووستوک شوروی سابق نیز متصل شود که فاصله بسیار معناداری با آلمان داشتند.
در پروژه قطار مد نظر هیتلر، ۴۱ شرکت آلمانی مشارکت داشتند. طرح های ارائه شده از سوی این شرکت ها شامل انواع لکوموتیوها از نوع بخار گرفته تا برقی و حتی گازسوز نیز به چشم می خورد. نکته قابل تامل اینجاست که قدرت لکوموتیوهای طراحی شده توسط تمامی این شرکت ها قدرتی معادل ۱۵ هزار الی ۲۴ هزار اسب بخار داشتند. نهایتا قرار بر این شد تا لکوموتیو قطارهای مسافری از نوع برقی ساخته شده و لکوموتیوهای باری نیز از سیستم دیزل هیدرولیک بهره ببرند که هر دو نوع، در زمان خود شگفت انگیز به نظر می رسیدند.
طرح تایید شده برای ساخت قطارهای مسافری نهایتا مجهز به نوعی لکوموتیو شد که دارای هشت اکسل بوده و طول و عرض آن نیز به ترتیب، ۴۲ و ۶ متر بود. ارتفاع این لوکوموتیو نیز به هشت متر می رسید که البته دلیل آن، ارتفاع مشابه برای سالن های مسافری دو طبقه تعبیه شده برای این قطار بود.
از دیگر ویژگی های این قطار می توان به وجود سالن سینما با ظرفیت ۱۹۶ نفر اشاره کرد که واقعا شبیه به یک رویا به نظر می رسد. طول این قطار نیز به ۵۰۰ متر می رسید که قابیلت حمل ۲ هزار الی ۴ هزار مسافر را دار بودند. نکته جالب توجه دیگر در خصوص قطار نازی ها، طراحی سرعت سیر ۲۵۰ کیلومتر در ساعت برای آن بود که معادل سرعت قطارهای سریع السیر امروزی تولید شده در کشورهای توسعه یافته جهان است.
حجم ویدیو: 29.09M | مدت زمان ویدیو: 00:12:07 دانلود ویدیو آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
هفت مصدوم و کشته بر اثر برخورد سواری تارا و پراید در بویین میاندشت